På en tidspunkt var laderne relative i anskaffelse, de fleste kostede over 1000 kr. Det er fortid nu, en moderne ”charger” koster under 1000 kr. De kan også mere, eks. lade LiPo, PB(bly)Life, Lilo og selvfølgelig Nicd og NiMH.
Fra Kina kommer en lang række prisbillige ladere under forskellige navne. RCMODELS.dk i Esbjerg har fået en ny serie hjem. Det handler om VistaPower.
Racerc.dk tester den ”største” model i denne måned. Model nr. EV-815. Du kan se mere om firmaet på adressen her.
EV-815 koster ca. 700 kr.
Den kommer i en lille kasse med en manual og div. Stik. CD og UBS kabel fremfølger, idet du kan sætte laderen til en PC. Mere om dette senere.
De tekniske data err:
Input voltage: 11-18.0V
Charge power : max. 150W
Discharge power: max. 25W
Discharge current: 0.1~5.0A
Charge current: 0.1-7.0A
Current drain for balancing LiPo: 300mah/cell
Data store: max. 10 data of batteries
NiCd/NiMH battery cell count: 1 - 26 cells
LoPo/LiLo/LiFe battery cell count: 1 - 8 cells
Pb battery voltage : 2V～36V
Trickle:50~200 mA
Vægten på EV-815 er 510 gram - målerne: 145x98x30 mm
Som ekstra udstyr man købe en kabel, der gør at brugeren kan lade to gange 11,4 pakker eller 3 gange 7,4 celler på laderen. Selvfølgelig men den rigtige strømforsyning.
Manualen er kort, men opfylder de krav, man kan stille til en sådan. En gennemgang af de forskellige funktioner.
EV-815 kan lade, aflade, en særlig ”storage” funktion. Gemme data for op til 10 forskellige batteripakker. I forhold til andre laderen i den prisklasse kommer der temperatur måler med. Endvidere kan du sætte laderen til en PC, således at du kan monitorere cellerne under opladning. Programmet til PC følger med.
Da LiPo celler er mest benyttet i R/C bilerne i Danmark, ja så kikker racerc.dk på funktionerne under LiPo på laderen.
LiPo celler må ikke komme for langt ned i volt, men da LiPo ikke har ”hukommelse” er det ikke vigtigt, at du aflader dine pakker. Du skal bare huske at din speedo stopper på ca. 3 volt. Så du ikke kører pakken ”flad”.
Skal du ikke bruge dine pakker i over en uge, er det fornuftigt at bruge ”storage mode”. Denne funktion vil altid aflade/lade pakke til 40 % af kapaciteten. Husk altid at bruge balancer kabel.
Du kan lade op til 7 Amp. De anbefaler at man kun lader med en 1C. Det betyder, at er dit batteri på 5300 så kan du lade med 5,3 Amp. Nogle kørere forholder sig ikke til det, og lader med mange flere Amp. EV-815 har 3 ladefunktioner:
Auto charging, Balance charging og Fast charging.
Auto charing: bruges til eks. pakker hvor der ikke er balancer stik.
Balance charging: Bruges til 2-8 celler. Hver enkelt celle bliver moniteret, hvis man har PCén sat til kan man se de to cellerne grafisk, og evt. hvor meget strøm der en på hver enkelt.
Fast charging: Bruges denne funktion som stopper ladingen “før” tid. Der kommer der med ikke så megen kapacitet på batterier. Balance af cellerne bliver heller ikke så god.
Jeg prøvede at installere software på min laptop, og det virkede med det samme. Det vil sige, at man kan gemme sine data for sine forskellige pakker, og derved over en tidsperiode holde øje om cellerne evt. taber effekt. Eller om der sker nogle ændringer med celler generelt. Kan være at kapaciteten falder om en tidsperiode. Erfaringerne med LiPo celler er begrænsede, så det er en god ide og overvåge sine LiPo celler her i starten af ”LiPo” perioden. Der kan gemmes op til 10 pakker i hukommelsen.
Til denne lille test havde RCMODELS.dk også stillet et Kongpower 5000 40C pakke til rådighed. En pakke til 539 kr..
Kong Power laver kun LiPo batterier af en god kvalitet, de laver batterier i mange versioner. Du kan se data på pakken senere i testen.
Pakken blev ladet på balance før den skulle i bilen. Som på alle andre ladere starter EV-815 med et lavt lade effekt, og senere kører effekten op til 5 Amp, som denne KongPower pakke kan lades med.
Pakken giver masser af køretid. En bil med en 17,5 turns trækker ca. 1700 mAh ud af pakken på 5 min. Selvfølgelig er banens størrelse afgørende. En superstock motor trækker ikke så megen ampere, så en 40C faktor er faktisk for højt. Det er ikke nødvendigt med 40 C, hvis man kun kører superstock. Men det er jo dejligt at vide, at det ikke er power man mangler. EV-815 er ligesom alle andre ladere tilstillet til ikke at lade højere end 8,4 volt.
Fordelen ved LiPo celler er at cellen ikke behøver at blive afladet, og man man kan lade på dem flere gange på en dag. Faktisk tror jeg ikke man behøver mere end to pakker LiPo pakker, hvis man vil køre løb.
Til ev-815 kan man købe en adapter, hvor der kan sættes 3 7,4 pakker til. Det vil sige at man kan lade 3 pakker samtidig. Strømforsyninger skal selvfølgelig kunne følge med. Du kan 2 11,4 celler på adapteren, i stedet for de 3 7,4 volt. Nogle monstertruks offroad biler bruger 11,4 LiPo pakker.
Prisen er ca. 140 kr. for sådan en adapter.
Med en lille lader som EV-815 er det lidt kedeligt, at man måske skal have en stor og tung strømforsyning. Men det har VistaPower tænkt over, og en EV-815 med strømforsyning er i produktion fra fabrikken. En søster til EV-815 har fabrikken i Kina designet, der kan lade helt op til 10 Amp.
Du finder hele VistaPower programmet hos RCMODELS.dk, har venligt har sikkert lader og batteri til rådighed. De henviser gerne til nærmeste forlader.
DATA for KongPower.
Specifikationer LiPo 5100
> 7,4V 5100mAh LiPo Batteri.
> 2 celler.
> Mål 138 x 44 x 24mm.
> Vægt kun 276g.
> Max konstant discharge: 40C ( 204A ).
> Max burst discharge: 80C ( 408A ).
> Silikone ledning.
> Deans Stik .
> Kommer med Lade kabel med guld stik.
> Min V pr Cell er 3,0 V.
> Max lade med 5,1 A.
> Der skal bruges en LiPo lader til dette batteri.
Jens Otto Frederiksen Jan. 2010.
Tal til Rcmodels.dk for at have stillet produkterne til rådighed.
